在慢性交通拥堵及尾气导致的大气污染、社会老龄化加剧等背景下，世界各国都在重新审视本国的城市交通系统。为解决这一问题，三菱重工开发并提供“LRV（下一代路面电车）”及“APM（全自动无人驾驶车辆）”等产品。

LRV作为市民日常生活的交通工具，使用非常方便。该车不产生尾气，能源效率也高。如今，继承了这种路面电车独有的特征，更为便利的“LRT”
（Light Rail Transit：轻轨）正受到世界各地的关注。

体贴乘客的“LRV”（Light Rail Vehicle：新一代路面电车）是实现LRT的关键之一。LRV消除了与车站的高差，是“无障碍”化的全平车辆，由于各种原因，之前日本并没有投产。

人们期待有适合日本独有的城市结构及气候文化的 LRV，三菱重工于2005年在日本率先研发成功LRV所不可获缺的左右独立旋转车轮台车。

通过与近畿车辆（株）、东洋电机制造（株）联合开展的“U3项目”，向日本最大的路面电车企业广岛电铁（株）交付了首台全平车辆“Green Mover Max”。

U3提出的研发概念是“Ultimate（终极）”“User friendly（关爱乘客）”“Urban（城市）”。消除了之前从车站上下路面电车时的高差，能够为老年人、推婴儿车的母亲、坐轮椅的乘客等提供更为舒适的交通工具。

继承“Green Mover Max”的无障碍性能，缩短了车身长度，更为小巧的1000型新型车辆从2013年2月开始营业。缩短车身长度后，包括之前因车站长度的原因难以引入的线路在内，超低地板LRV能够在市内的全部路线投入运行。

今后将继续提供关爱乘客、满足时代需求的交通系统。

开发没有车轴的新台车

以前的车辆根据地板下连接左右车轮的车轴，决定地板面的高度。新开发的左右独立旋转车轮台车不使用车轴，能够大幅降低车身地板面，成功实现车门距地面33cm。

通过车辆控制进一步节能

作为交通工具，路面电车的环保性能非常好。U3制造的超低地板LRV采用先进的控制技术对驱动台车进行控制，提供舒适的行驶性能，同时可减少电力消耗，为节能做出贡献。

在专用试验线路验证安全性

本公司的和田冲工厂内（广岛县三原市）设有大规模试验线路，通过实证测试，认真检查车辆的安全性和舒适性，确保车辆品质。

另外，为了向全球推广，计划在该地建立日本首个综合交通系统验证设施（2014年）。与此同时，还在研究其运营方式，使其他企业和官民团体也能够使用。

降低噪音和晃动

U3制造的超低地板LRV采用新型台车、低重心、轻型车身等，与以往车辆相比噪音和晃动均得以降低。

本公司提供“APM（全自动无人驾驶车辆）系统”，采用橡胶轮胎在机场设施内和城市内行驶，并且提供保障铁路安全运行的轨道系统。根据地区的问题和特性，提供从车辆制造到管理系统的综合服务，为解决世界城市的交通问题做出贡献。

符合日本风土特点的国产LRV开发得到很高评价。期待将其向海外推广

日本的LRV开发要素不仅要满足车辆性能，还需要满足作为居住空间的舒适性。有不同于海外的要求，包括舒适的空调管理、确保座席数、能够在车内顺利移动的通道宽度、收费所需的设备等。三菱重工开发出符合日本风土的LRV。希望今后随着试验线的扩大，进一步提高安全性和舒适性，进一步发展体现日本细微关怀的 LRV，期待三菱重工作为包括操作在内的系统集成商，将其向海外推广。