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台车碰撞测试装置
发动机节气门控制系统（EVC）
特征
? 为研发先进的发动机做出贡献
能够进行可变气门升程正时及复合循环（在HCCI等多个循环的负荷区域区分使用）、下一代气门驱动系统等先进发动机的开发
? 提高优化水平
能够在同一阶段变更气门升程模式进行多种运转，能够以短周期、低预算进行合理开发
? 缩短开发周期
消除了凸轮的调整工序，大大减少了凸轮试制、调整的费用和时间
适用对象
? 柴油发动机（单缸、多缸）
? 汽油发动机（单缸，多缸）
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了解详情
系统示意图
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※ 相关数据均出自三菱重工集团测量或实验所得数据
※ 相比较产品为我公司既往型号产品
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系统规格举例
| 例1 | |
| 对象发动机 | 4气门单缸柴油发动机 |
| 对应最高转速 | 发动机转速 1800rpm |
| 最大升程 | 18mmP-P |
| 气门升程精度 | ±0.1mm ※ |
| 例2 | |
| 对象发动机 | 4气门单缸柴油发动机 |
| 对应最高转速 | 发动机转速 6000rpm |
| 最大升程 | 18mmP-P |
| 气门升程精度 | ±0.1mm ※ |
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※ 精度会根据负荷条件发生变化
※ 相关数据均出自三菱重工集团测量或实验所得数据
※ 相比较产品为我公司既往型号产品
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数据波形举例（毎分钟1800转时）
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※ 相关数据均出自三菱重工集团测量或实验所得数据
※ 相比较产品为我公司既往型号产品
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对象发动机的缸径与转速
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※ 相关数据均出自三菱重工集团测量或实验所得数据
※ 相比较产品为我公司既往型号产品
车用空调
涡轮增压器
